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最新款大众CC经过几次改款后境况却越来越尴尬粉


时间:2018/12/27 03:22


  ”最美大众“”最美大众轿跑”,看到这两个称号,大家第一时间想到的,一定就是大众的轿跑车型CC。大众在设计最初的想法是,将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合。

  ”最美大众“”最美大众轿跑”,看到这两个称号,大家第一时间想到的,一定就是大众的轿跑车型CC。大众在设计最初的想法是,将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合。2010年,第一代大众CC上市时,无边框车门加上整体流线型的设计元素,让大众CC在同品牌众多的车型中脱颖而出。不管是外观造型,还是内在的设计元素,以及整车的动力总成,却是符合大众最初的轿跑设计理念,也收获了“最美”称号。

  可是随着汽车的整体发展,大众CC也不断的在进行改款,现在最新2019款CC在今年8月份已经上市。可是上市后的CC整体的境况却非常的尴尬,很多去试驾后的车主都表示有负期待。为什么经过多次改款之后的大众,却会落得如此尴尬的近况呢?最主要的原因是,现在的大众CC已经是徒有其表,并无自身的灵魂。之所以这样说,主要体现在以下的几个方面。

  全新一代的大众CC采用了所谓的层积岩式前年,上中下三层进气格栅却是是很有层次感。大灯贯穿着最上层的进气格栅,LED灯带和镀铬饰条连接在一起,很有新鲜感。溜背式的车型、四扇无框车门这两个经典的元素,依然延续到最新的大众CC上。车屁股,依然是“短鸭尾”,不过整体镶嵌的非常协调,整体感觉很不错。

  同时最新款的大众CC ,是基于MQB平台打造,整体的车身尺寸得到了很大的加长。最直接的改观就是,车内的空间得到改善,特别是后排的乘坐空间。并且后备箱采用掀背式的设计,非常有感觉,并且也改善了后备箱的实际使用空间。整体来说,外观还是符合我们对大众CC的期待。

  如果仅仅是看外观,还能够称之为最美大众,但是走进最新款的大众CC内部,看到它的内饰,完全是另一番感觉。整体的家族式的设计语言,一板一眼的非常成熟,连中控都是中规中矩,并没有像主驾驶倾斜,完全找不到一丝丝轿跑的感觉。中控一条细长的空调出风口中间镶嵌着一块石英表,将中控分为上中下三块,层次分明,妥妥的商务简约风格啊。这样一个沉稳的内饰,你说尴不尴尬?

  实在找不到什么合适的语言去形容新款大众CC的动力总成了,采用的是我们非常熟悉的和迈腾相同的动力系统,表现的非常成熟。但是它是一辆轿跑啊,这样的动力体系,这样平顺的动力组成,还有一个座位轿跑的灵魂吗?本来它是有一套280马力高功率的发动机,并且还有一套四驱系统,但是这些都和国内无缘,就问你尴不尴尬?

  不用我多说,相信很多的朋友都已经通过不同车评文章中了解到,这两全新大众CC,整体的驾驶感受非常的舒服。虽然有五种驾驶模式可以选择,并且还提供个性化的设定,但是就算调解到最具操作风格的模式下驾驶,整体依然是偏向舒适,没有运动的灵魂。和其他品牌旗下轿跑,比如马自达阿特兹,完全不能相比。

  除了第一点,外观靓丽还是符合大众CC作为一款轿跑车型的定位,其他的内饰沉稳、动力成熟、操作舒适等特性放在一辆轿跑上,真的是让人怎么都觉得尴尬。并且大众CC的售价,也让他处于一个很尴尬的地步。20万-30万区间的一个售价,我们如果选一个舒适型的家用轿车,大有可选,甚至还可以买BBA中某些车型的丐中丐系列。如果我们是想要选择一辆具有驾驶乐趣,比较考究操控性能的车型,我们大可以选择阿特兹。